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Sistema Multi-porta Efficienza del motore migliorata
Il compressore scroll utilizza dei volumi di compressione La sezione isolante che tipicamente rappresenta uno spazio
(spazio tra le due giranti) fissi. Questo significa che la morto all’interno del motore è stata ottimizzata. Ciò ha portato
riduzione di volume tra ingresso e uscita del compressore ad uno spazio maggiore di circa il 9% a disposizione degli
non è modificabile. In caso di funzionamento a carichi ridotti avvolgimenti del motore la cui sezione può essere aumentata
si possono quindi tipicamente verificare delle sovrapressioni. I riducendo di conseguenza le perdite per effetto joule.
nuovi compressori che equipaggiano le unità della generazione
YNW sono dotati di due valvole addizionali di espulsione
del gas refrigerante dal compressore. Queste due valvole
addizionali (vanno a sommarsi alla valvola principale di scarico
gas) permettono di escludere una porzione della fase di
compressione.

STRUTTURA CONVENZIONALE STRUTTURA CONVENZIONALE

Valvola 1
Funzionamento Scroll
fissa
Carico Carico
parziale nominale Scroll
orbitante Isolante
Valvola principale Valvola 1 Aperto Aperto Porta di scarico
Bobina magnetica
SISTEMA MULTI-PORTA Nucleo statorico
Nuova struttura
Operazione
Film isolante
Carico Carico Valvola Valvola 1 Valvola Maggiore spazio
parziale nominale 3 2
Scroll a disposizione
Valvola principale Valvola 1 Aperto Aperto fissa per l’avvolgimento
Valvola 2 Aperto Chiuso
Valvola addizionale Scroll
Valvola 3 Aperto Chiuso orbitante
Porta di scarico Multi-porta Sezione isolante larga a discapito della sezione
per l’avvolgimento del motore
*La valvola addizionale è aperta durante l’operazione a carico parziale per scaricare il gas
sovracompresso.
NUOVO MODELLO (YNW)
RIDUZIONE DELLE PERDITE DI SOVRAPPRESSIONE (MULTI-PORTA) Isolante
Bobina magnetica
Camera di compressione (MPaG) Pressione di Pressione refrigerante viene compresso fino Film isolante
(Nuovo) multi-porta
Modello convenzionale
Sistema convenzionale
Convenzionalmente, il gas
Nucleo statorico
a una pressione di set, e poi
portato alla pressione di scarico.
Questo causa perdite di sovrap-
pressione.
di scarico
Modello Multi-porta
aspirazione
pressione di scarico, il multi-porta
si apre e il gas refrigerante viene
Angolo di manovella (deg) Quando viene raggiunta la
scaricato. Questo riduce le perdi-
te di sovrappressione. Sezione isolante ridotta a vantaggio della sezione per l’avvolgimento del motore.
L’area di sovracompressione
può essere eliminata

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